“謹防！航運業的5大危機提醒：你不得不知的7780億美元大陷阱”

數據追蹤：航運業索價能力威脅的嚴重警訊

過去兩年，拉長的供應鏈以及持續受壓的生產能力翻起這個比利多的市場狀況。然而，究竟這一波的航運業繁榮可以持續多久呢？

需求疲軟，航程取消一籮筐

來自大型航商財報的數據已揭示，從亞洲前往歐洲等地的貨櫃運輸航線上，零售商的庫存過剩問題讓這些通訊、服飾、家具製造商的訂單需求顯著下滑。這種情況導致某些貨櫃船隻必須在港口外等待出航，因為他們的預定航程已被取消。這就是我們所稱的「空船航行」。

地中海航運公司（MSC）就是其中一位深受影響的大航商，航程被取消到如今已經數不清多少次。上周，MSCDeila原規劃從亞洲前往北歐的航程也被無情地取消。照此趨勢發展，預見近期該公司更會有更多的航程被迫取消。

口袋餘溫逐漸耗盡

根據公開資訊，今年各大海運公司的財報均不如預期。達飛海運（CMACGM），赫伯羅德(Hapag-Lloyd)和馬士基(Maersk)的利潤表現都反映出市場的轉變，如馬士基第二季的利潤創下反差前所未有的低點，僅為前一季所得的28.9%，而且這可能只是開始。

疫情期間，航商雖然靠著上漲的航運價格穩賺大把利潤，但是從目前的情況來看，這可不是一個長久之計。Bernstein也提到，航商的興奮可能會早點消散，因為他們在期之前訂購的各種船隻都將會在未來幾個月相繼加入，導致航運價格持續受壓。

庫存過剩，需求疲軟

Flexport 的一項調查數據進一步證實了這種悲觀的預設。電子產品、高科技和服飾等產業的庫存「遠遠過剩」。年底購物季即將到來，或許可以帶動一些銷售，把庫存清一清，然而這仍然不足以擺脫目前的困境。海運諮詢機構Drewry表示，「空船航行」代表貨櫃航運市場正在經歷需求重挫的時期，因此警告市場不論如何都要做好平衡的準備。

Bernstein在最近的評估中估算，目前美國零售商的庫存總價值已達7780億美元，這是2019年以來的新高。這一切都說明，現金可能是海運業需要密切關注的风險。回頭看，無論航運價格還是業者的期待，或許近期的樂觀已成為過去，醒醒吧，沉睡的航運業市場該覺醒了。

對於這個市場及整體經濟的健康情況，目前只能寄希望於2023年得以有所改善。必要時，我們要適應並接受新的經濟現況，這才能將風險降到最低，並抓住發展的機遇。